發(fā)布時(shí)間:2021-12-08 14:00 文字大小: [ 大 中 小 ] 瀏覽次數(shù):
昨日上午,伴隨挖掘機(jī)的轟鳴聲,太湖隧道南泉段最后一倉(cāng)啟動(dòng)回水作業(yè),這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)湖底隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道南泉段CX-WX3標(biāo)即將完成全部工程。據(jù)悉,南部高速公路將于年底前建成通車。
上午10時(shí)30分,記者跟隨項(xiàng)目部車輛進(jìn)入太湖隧道內(nèi)部。據(jù)介紹,太湖隧道還是一條“智慧隧道”,它的“智慧”體現(xiàn)在哪兒呢?隧道頂部交替設(shè)置的三處“星空頂”便是其內(nèi)容之一(如圖)。它們不僅美觀,還能有效緩解駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在密閉空間中行車的緊張和壓抑情緒。
承建方中鐵四局二公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,本次回水作業(yè)面積43.4萬平方米,回水量約90萬立方米,預(yù)計(jì)回水時(shí)長(zhǎng)約48小時(shí)。此次回水后將新增1.5公里的隧道主體處于水面以下,隧道南泉段整體“潛入”湖底,將還碧水于太湖。
太湖隧道穿越太湖梅梁灣生態(tài)保護(hù)區(qū),周邊旅游資源豐富,加之太湖是我市的飲用水源地,因此隧道建設(shè)過程中高度重視生態(tài)保護(hù)。在陸島轉(zhuǎn)換施工前,省交通工程建設(shè)局蘇錫常指揮部聯(lián)合施工單位多次就施工實(shí)施方案進(jìn)行研討。從生態(tài)監(jiān)控入手,在圍堰周邊布設(shè)了4個(gè)水環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn),定期抽取水樣到監(jiān)測(cè)站房進(jìn)行化驗(yàn),實(shí)時(shí)對(duì)水體的氨氮、總磷、總氮等含量情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析并做好預(yù)警。在回填土方時(shí),使用湖中開挖土方進(jìn)行回填。
此外,土方回填工藝也有講究,按照設(shè)計(jì)要求,從隧道外側(cè)底開始分段分層回填,首先虛鋪30厘米厚的土方,平推碾壓到20厘米,隨后經(jīng)過75層的土方回填碾壓,最終總高度達(dá)15米,隧道頂板上方回填隧道開挖土約2.5米。一方面起到生態(tài)恢復(fù)的作用,另一方面也為隧道增加一層保護(hù)層。完成回水后,隧道頂部高度略低于開挖的湖底高度,隧道將完完全全“藏”在湖底之下。
蘇錫常南部高速公路是江蘇高速公路網(wǎng)的重要組成部分,起自常州武進(jìn)前黃,止于無錫南泉,接環(huán)太湖高速公路,全長(zhǎng)43.9公里。項(xiàng)目建成后將在滬寧間新增一條高速通道,對(duì)促進(jìn)沿線蘇錫常城市發(fā)展、加快推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化具有重要意義。
來源:無錫日?qǐng)?bào)