昨日上午，伴隨挖掘機(jī)的轟鳴聲，太湖隧道南泉段最后一倉(cāng)啟動(dòng)回水作業(yè)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)湖底隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道南泉段CX-WX3標(biāo)即將完成全部工程。據(jù)悉，南部高速公路將于年底前建成通車。

　　上午10時(shí)30分，記者跟隨項(xiàng)目部車輛進(jìn)入太湖隧道內(nèi)部。據(jù)介紹，太湖隧道還是一條“智慧隧道”，它的“智慧”體現(xiàn)在哪兒呢？隧道頂部交替設(shè)置的三處“星空頂”便是其內(nèi)容之一（如圖）。它們不僅美觀，還能有效緩解駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在密閉空間中行車的緊張和壓抑情緒。

　　承建方中鐵四局二公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次回水作業(yè)面積43.4萬平方米，回水量約90萬立方米，預(yù)計(jì)回水時(shí)長(zhǎng)約48小時(shí)。此次回水后將新增1.5公里的隧道主體處于水面以下，隧道南泉段整體“潛入”湖底，將還碧水于太湖。

　　太湖隧道穿越太湖梅梁灣生態(tài)保護(hù)區(qū)，周邊旅游資源豐富，加之太湖是我市的飲用水源地，因此隧道建設(shè)過程中高度重視生態(tài)保護(hù)。在陸島轉(zhuǎn)換施工前，省交通工程建設(shè)局蘇錫常指揮部聯(lián)合施工單位多次就施工實(shí)施方案進(jìn)行研討。從生態(tài)監(jiān)控入手，在圍堰周邊布設(shè)了4個(gè)水環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)，定期抽取水樣到監(jiān)測(cè)站房進(jìn)行化驗(yàn)，實(shí)時(shí)對(duì)水體的氨氮、總磷、總氮等含量情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析并做好預(yù)警。在回填土方時(shí)，使用湖中開挖土方進(jìn)行回填。

　　此外，土方回填工藝也有講究，按照設(shè)計(jì)要求，從隧道外側(cè)底開始分段分層回填，首先虛鋪30厘米厚的土方，平推碾壓到20厘米，隨后經(jīng)過75層的土方回填碾壓，最終總高度達(dá)15米，隧道頂板上方回填隧道開挖土約2.5米。一方面起到生態(tài)恢復(fù)的作用，另一方面也為隧道增加一層保護(hù)層。完成回水后，隧道頂部高度略低于開挖的湖底高度，隧道將完完全全“藏”在湖底之下。

　　蘇錫常南部高速公路是江蘇高速公路網(wǎng)的重要組成部分，起自常州武進(jìn)前黃，止于無錫南泉，接環(huán)太湖高速公路，全長(zhǎng)43.9公里。項(xiàng)目建成后將在滬寧間新增一條高速通道，對(duì)促進(jìn)沿線蘇錫常城市發(fā)展、加快推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化具有重要意義。

來源：無錫日?qǐng)?bào)