太湖隧道穿越太湖梅梁灣生態(tài)保護區(qū)，施工區(qū)域周邊旅游資源豐富，如何實現(xiàn)施工、環(huán)保兩不誤？項目部通過采用自動感應的雙控型洗車機、設置三級沉淀池洗車基礎、購置噴霧式灑水車等方式，控制揚塵排放。同時，廢棄的混凝土還能循環(huán)利用。

　　項目部建設的太湖隧道廢棄混凝土零排放再利用系統(tǒng)由砂石分離系統(tǒng)、漿水回用系統(tǒng)、管道輸送系統(tǒng)三部分組成，經過石子分離、粗砂分離、細砂分離和水漿回收，分離的砂石干凈、含水率低，可直接用于混凝土的生產；漿液不需要設置沉淀池，且能循環(huán)使用，分離的水泥漿可替代部分攪拌用水；生產C30以下混凝土，能達到廢棄混凝土砂、石、漿液100%循環(huán)使用的目標，有效保護了太湖水域的生態(tài)環(huán)境。

　　在科技的賦能下，隧道設置了智能視覺系統(tǒng)和洞口距離提示特色標志，側墻用藍、黃、綠三種色帶裝飾元素，隧道頂部交替設置有三處“藍天白云”和“夜晚星空”、LED可變景觀帶，不僅美觀，還能有效緩解駕駛員長時間在密閉空間中行車的緊張和壓抑情緒。

　　太湖隧道工程全長10.79公里，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，串聯(lián)蘇錫常三地，是國內在建最長最寬的水下隧道工程。該項目既是國家發(fā)改委和交通運輸部確定的支撐“三大戰(zhàn)略”發(fā)展的地方高速公路項目，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網規(guī)劃中“十五射”的組成部分。

來源：無錫日報