千年之前，跋山涉水的駝鈴商隊在相距萬里的中歐之間撐起了一路繁華；千年之后，絡(luò)繹不絕的中歐班列在呼嘯馳騁中架起經(jīng)貿(mào)往來的快捷通道。

　　11月16日，伴隨著長長的汽笛聲，一列裝載了59個標(biāo)箱的綠皮列車從位于惠山高新區(qū)的無錫西站物流園駛出，經(jīng)連云港接續(xù)發(fā)往中亞五國。這是自今年3月中歐（亞）接續(xù)班列在無錫西站物流園成功首開以來的第15趟。

　　黨的二十大報告提出推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。被譽(yù)為“一帶一路”上飛馳的“鋼鐵駝隊”，中歐班列顯然擔(dān)負(fù)著服務(wù)“雙循環(huán)”的重要支點作用。在無錫，率先于全省開展中歐接續(xù)班列試點以來，今年3月30日至今已開行了中亞地區(qū)3趟、德國及俄羅斯11趟、波蘭1趟，累計發(fā)送貨物1156個標(biāo)箱，運量11560噸，貨值3.2億元，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供了充足運力支撐。

　　打開國際物流新格局，“無錫制造”源源不斷走出國門

　　無錫市以外向型經(jīng)濟(jì)為主，外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模常年位列全省第二。據(jù)無錫海關(guān)統(tǒng)計，去年全市進(jìn)出口總額突破千億美元大關(guān)，同比增長20.4%，其中對“一帶一路”國家和地區(qū)進(jìn)出口總額達(dá)272.4億美元，綜合貨物運輸量達(dá)到2.4億噸，進(jìn)出口集裝箱超過150萬箱。然而，近兩年受新冠肺炎疫情影響，外貿(mào)出口企業(yè)面臨著一箱難求、運費居高不下等難題。

　　8個月前，當(dāng)載有7個40英尺集裝箱的貨運列車從無錫西站鳴笛始發(fā)，通過徐州中歐班列西行前往漢堡和莫斯科后，一條安全穩(wěn)定、便捷高效的國際貿(mào)易陸路物流通道就此打通。

　　“中歐班列的運行將改善全市外貿(mào)企業(yè)90%以上走公路和海運的現(xiàn)狀，更便捷地與‘一帶一路’國家快速交易。”惠山高新區(qū)西站物流園區(qū)副主任朱萍解釋，其運輸費用約是空運的1/5，運輸時間約是海運的1/4，且具有自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高的特點。

　　中歐接續(xù)班列的開行，幫助更多“無錫制造”源源不斷奔赴國外市場，深度拉動外貿(mào)增長。

　　“今年，我們在莫斯科和中亞方向的訂單大增，全年約達(dá)7萬臺。”無錫小天鵝電器有限公司海外市場歐非大區(qū)經(jīng)理俞雄駿直言，運輸任務(wù)重、成本壓力大。通過中歐接續(xù)班列，小天鵝公司將原來海運和省外鐵路通道改為了本地出運通道，降低了20%的運輸成本，還顯著提升了30%的物流時效。

　　中歐接續(xù)班列打開了無錫國際物流新格局，新線路也得到了不斷拓展。3月30日，無錫—徐州—漢堡的首趟試運行接續(xù)班列開行；4月28日，無錫—蘇州—圣彼得堡試運行班列開行；5月7日，無錫—徐州—莫斯科試運行班列開行；8月13日，無錫—連云港—烏茲別克斯坦班列首發(fā)。奔流不息的“鋼鐵駝隊”捷報頻傳，無錫市國際貨運班列有限公司服務(wù)的客戶名單也不斷增加，美的小天鵝、三房巷集團(tuán)、尚德電力、捷普電子……

　　做足“班列+”文章，保障錫企更好融入“雙循環(huán)”

　　11月7日，一批價值15萬歐元的醫(yī)療設(shè)備通過新開辟的“公鐵聯(lián)運”出口通道，先由公路運輸至鄭州，再搭乘中歐班列途經(jīng)內(nèi)蒙古二連浩特，最終抵達(dá)比利時列日。

　　為幫助無錫企業(yè)降低物流成本，擴(kuò)展物流通道，更好地融入“一帶一路”，無錫嘗試把其他班列與國際聯(lián)運相結(jié)合，并支持無錫公路口岸發(fā)揮區(qū)港聯(lián)動優(yōu)勢，探索開辟新的物流通道。無錫海關(guān)駐新吳辦事處監(jiān)管一科副科長王學(xué)剛介紹，目前無錫已有1208臺醫(yī)療設(shè)備經(jīng)由該通道出口歐洲。

　　今年以來，無錫積極利用多維運輸通道，創(chuàng)新多式聯(lián)運組織方式，將國際鐵路運輸與國內(nèi)水、公、鐵進(jìn)行結(jié)合，為企業(yè)提供物流保障，帶動產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易集群式發(fā)展。

　　“在發(fā)揮中歐班列優(yōu)勢基礎(chǔ)上，創(chuàng)新‘兩頭多式聯(lián)運+中間中歐班列’的運輸組織模式，可以擴(kuò)大起終節(jié)點的覆蓋范圍。”市發(fā)展改革委“一帶一路”發(fā)展處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，無錫的接續(xù)班列提供“可定制、全鏈條、一站式”服務(wù)，企業(yè)可實現(xiàn)便捷報關(guān)、查驗和轉(zhuǎn)關(guān)，通過公、鐵、水多種方式轉(zhuǎn)運至班列發(fā)行城市，搭乘“中歐班列”出境，再運用“班列+空運”“班列+公路”“班列+海外倉”等模式，延伸國際市場經(jīng)營組織網(wǎng)絡(luò)，打造全鏈條供應(yīng)鏈。同時，積極組織開行重載回程班列，促進(jìn)雙向均衡運輸，提升運行質(zhì)效，降低物流成本。

　　為進(jìn)一步拓展內(nèi)外合作關(guān)系，無錫還在原有海運通道的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與省交通運輸廳、上海鐵路局、省班列公司、上港集團(tuán)的溝通協(xié)作，新增了俄、德、哈等國家的重點城市定向陸路線路，打通了境內(nèi)境外穩(wěn)定的陸路運輸通道。在疫情期間海運價格高的形勢下，為外貿(mào)企業(yè)提供了一支強(qiáng)心劑，形成了“多向覆蓋、海陸互聯(lián)”的空間格局，為企業(yè)更好融入國內(nèi)國際“雙循環(huán)”市場競爭打下了良好的基礎(chǔ)。

　　通過各類國際運輸新通道，“無錫制造”高效便捷地運往歐亞各地，今年1—10月無錫外貿(mào)出口4024.1億元，同比增長18.6%。

　　大通道串起大空間，“外貿(mào)千億之城”力爭實現(xiàn)始發(fā)

　　大通道塑造大格局，一條條多維運輸線路串起的是發(fā)展大空間。

　　作為中國開往歐洲的快速貨物班列，中歐班列是“一帶一路”建設(shè)的重要載體，擔(dān)負(fù)著聯(lián)通亞歐貿(mào)易的使命。黨的二十大報告提出推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。這也為中歐班列帶來了更大的發(fā)展機(jī)遇。

　　“增加中歐班列開行頻次，在目前每月穩(wěn)定開行2列的基礎(chǔ)上，加快推動實現(xiàn)每周1列開行。”無錫市國際貨運班列有限公司總經(jīng)理夏林飛表示，作為“外貿(mào)千億之城”，無錫每年公路運輸量上億萬噸，其中大部分適合鐵路運輸，外貿(mào)企業(yè)運輸目的地主要包括東盟、歐盟等地區(qū)，潛在貨源非常豐富，中歐班列前景廣闊。為更好融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，拓寬穩(wěn)固外貿(mào)運輸通道，推動國際物流通道高質(zhì)量發(fā)展，公司計劃重點打造國際集裝箱內(nèi)陸周轉(zhuǎn)場所及公、鐵、水多種方式聯(lián)運的新型國際物流通道，形成集合年運量超過15萬標(biāo)箱的國際型內(nèi)陸樞紐港，為江蘇省、長三角與歐洲國家間的物流通道暢通、多元貢獻(xiàn)無錫力量。

　　“力爭成為國際班列始發(fā)城市。”市發(fā)展改革委相關(guān)人士透露，無錫新近制定出臺了《無錫市推進(jìn)多式聯(lián)運多港聯(lián)動發(fā)展 建設(shè)現(xiàn)代貨運流通體系實施方案》，在全面提升公路、水運、中歐班列一體化多式聯(lián)運能力的基礎(chǔ)上，明確在接續(xù)班列穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上，爭取實現(xiàn)始發(fā)。同時還將推進(jìn)“一帶一路”貿(mào)易組合樞紐港建設(shè)，加強(qiáng)與全省“4+1”中歐班列樞紐節(jié)點及國家中歐班列集結(jié)中心聯(lián)系，組織“樞紐對樞紐”班列，開行差異化、特色化的國際班列線路，提升到歐洲、中亞、東盟的通達(dá)度。（祝雯雋）

來源：無錫日報