昨早8時(shí)，地鐵5號(hào)線一期新光路站施工現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)百噸級(jí)的主副吊車(chē)分步將重23噸的巨幅鋼筋籠垂直吊起，緩慢放入地面槽體中。“整幅籠體落位大約需要8個(gè)小時(shí)，隨之立即啟動(dòng)混凝土澆筑地下連續(xù)墻。”地鐵5號(hào)線06標(biāo)施工負(fù)責(zé)人介紹，此次成功吊裝，標(biāo)志著5號(hào)線一期新光路站正式邁入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

　　年初，隨著地鐵5號(hào)線一期和錫宜S2線開(kāi)工，我市開(kāi)啟“四線共建”，也迎來(lái)了軌道交通建設(shè)同期開(kāi)工數(shù)和建設(shè)里程的歷史新高。眼下，“四線”火力全開(kāi)，地鐵4號(hào)線二期施工多站齊發(fā)，6大站點(diǎn)向著年度目標(biāo)挺進(jìn)；5號(hào)線一期車(chē)站地連墻施工以“兩天三幅”的速度推進(jìn)，全線已有18個(gè)車(chē)站進(jìn)入市政設(shè)施前期遷改；錫澄S1線實(shí)現(xiàn)首個(gè)區(qū)間雙向長(zhǎng)軌通，全線8個(gè)站點(diǎn)機(jī)電安裝流水推進(jìn)，4個(gè)鋪軌基地輪班作業(yè)，施工“進(jìn)度條”拉滿；錫宜S2線已緊鑼密鼓開(kāi)展施工前準(zhǔn)備。

　　地鐵5號(hào)線一期東西向穿越市區(qū)，交通導(dǎo)改難度大。“在推進(jìn)永豐路站、健康路站交通導(dǎo)改時(shí)，我們都是趁著夜間車(chē)流量少時(shí)踏勘、反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)推演，確保地鐵施工對(duì)交通繁忙路口影響降到最低。”無(wú)錫地鐵建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為加快項(xiàng)目推進(jìn)，施工人員常常深夜12點(diǎn)以后開(kāi)始搭設(shè)圍擋、設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，確保第二天地面交通井然有序。

　　開(kāi)年以來(lái)，錫澄S1線全力以赴沖刺年內(nèi)開(kāi)通試運(yùn)行。“平均2分鐘完成一個(gè)焊接頭，確保焊縫合格率100%。”21日下午，錫澄S1線徐堰區(qū)間長(zhǎng)軌焊接施工人員說(shuō)，項(xiàng)目鋪軌采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的閃光焊接設(shè)備，短軌鋪設(shè)與長(zhǎng)軌焊接穿插作業(yè)、同步推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了單日單班20對(duì)焊軌的最高紀(jì)錄。目前，全線約2500名施工人員奮戰(zhàn)在鋪軌和機(jī)電安裝一線，8座車(chē)站的35個(gè)附屬出入口已完工14個(gè)，軌道鋪設(shè)完成26.5公里，完成率35%。

　　近日，在成槽機(jī)轟隆的作業(yè)聲中，地鐵4號(hào)線二期瑞景道站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工拉開(kāi)序幕，這也是全線第四座啟動(dòng)主體結(jié)構(gòu)施工的站點(diǎn)。當(dāng)前，4號(hào)線二期無(wú)錫新區(qū)站、凈慧西道站、菱湖大道站正在進(jìn)行車(chē)站施工，其中，無(wú)錫新區(qū)站進(jìn)度最快，基坑土方開(kāi)挖接近見(jiàn)底。錫士路站電力管廊建設(shè)、華莊站交通疏解全速推進(jìn)，為站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)施工做好準(zhǔn)備。

　　不負(fù)春光開(kāi)新局，伴隨各站點(diǎn)施工全面展開(kāi)，我市軌道交通46個(gè)標(biāo)段、4300多名建設(shè)者正奮戰(zhàn)在“四線共建”一線，全力掀起大干熱潮，向著通車(chē)試運(yùn)行和年度節(jié)點(diǎn)跑出“加速度”。（孫倩茹 圖文報(bào)道）

來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)