專欄1　基礎(chǔ)設(shè)施體系

1.智能網(wǎng)聯(lián)道路。根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指南》等系列標準，以及與智能交通設(shè)施建設(shè)同步、與道路新改擴建同步、與實際應用需求同步的“三同步”原則，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施在新改擴建道路工程中隨路建設(shè)，有序推進傳統(tǒng)道路智能網(wǎng)聯(lián)化升級改造，打造初級、中級、高級智能網(wǎng)聯(lián)道路，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；?、全域化覆蓋。

　　2.車聯(lián)網(wǎng)重點平臺。按需建設(shè)各類車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)性、應用性平臺，重點建設(shè)城市級車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理服務平臺、車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)管平臺、公安交管車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務平臺以及交通管理、智能網(wǎng)聯(lián)汽車運營、公共交通出行、急救應急等多元出行服務平臺。

　　3.先導性基礎(chǔ)設(shè)施。重點地區(qū)、重點路段適度加厚部署融合感知、5G基站型路側(cè)單元、邊緣計算等先導性基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)覆蓋全域的北斗高精度融合定位網(wǎng)絡和規(guī)?；?/span>5G切片專網(wǎng)，建設(shè)高可靠、低時延的公專融合車聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡，支持車路協(xié)同自動駕駛。

　　4.品質(zhì)測試環(huán)境。高水平建設(shè)國家智能交通綜合測試基地，結(jié)合《無錫市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理實施細則》，面向有條件自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用，開放全域測試與應用，面向高度和完全自動駕駛，升級完善路側(cè)設(shè)施，開放區(qū)域測試與應用。

專欄2　十大應用服務

1.實時交通信息服務。以最全面的出行服務、最廣泛的用戶觸達為目標，建成覆蓋全域的實施交通信息服務。綜合利用車聯(lián)網(wǎng)實時數(shù)據(jù)，通過圖商、城市門戶APP、車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)APP等渠道，呈現(xiàn)更精準、更生動的城市實時交通信息服務，包含信號燈信息推送、綠波車速引導、交通流量及擁堵預警、事故及危險預警、特種車輛避讓等5大類信息服務。

　　2.區(qū)域交通優(yōu)化服務。針對城市交通痛點、堵點和道路新改擴建、旅游旺季等帶來的交通壓力，綜合應用全息道路、可變車道、自適應信號燈，以及基于車聯(lián)網(wǎng)實時信息的誘導等技術(shù)，重點在錫東新城商務區(qū)、新吳區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊、無錫經(jīng)開區(qū)高浪路沿線等交通問題較為顯著區(qū)域，基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展區(qū)域交通優(yōu)化服務，為交管部門決策提供依據(jù)。

　　3.重點車輛服務與管控。融合5G、北斗等技術(shù)，采集與追蹤“兩客一危”、貨運、公交、急救、特勤等車輛實時數(shù)據(jù)，通過車路、車云協(xié)同，重點開展不少于30條路線的公交車，以及急救車、特勤車不同級別的道路優(yōu)先通行，提升“兩客一危”和貨運卡車精細化管理能力，實現(xiàn)駕駛行為評估、物流態(tài)勢監(jiān)測、車輛集散監(jiān)測、車輛救援調(diào)度、車輛超載超限動態(tài)分析等車與云（V2N）管理類應用功能。

　　4.自動駕駛接駁服務。以公交微循環(huán)為切入點，在各板塊、新城開展全天候、全場景、全天時的規(guī)?；詣玉{駛微循環(huán)公交服務。加強出租營運公司、網(wǎng)約車企業(yè)、整車企業(yè)、自動駕駛解決方案提供商的聯(lián)動，推進全域化自動駕駛出租車（Robo-Taxi）服務，在交通樞紐、大型商場等區(qū)域開展自動駕駛與人工駕駛結(jié)合租車、用車服務，探索共享汽車、汽車租賃領(lǐng)域自動駕駛運營新模式。

　　5.自動駕駛物流應用。推進智能網(wǎng)聯(lián)重卡、廂式貨車、大型自動導引運輸車（AGV）等貨運車輛在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流場站、港口碼頭等場景的自動駕駛規(guī)模應用，重點打造物流園區(qū)、綜合保稅區(qū)、港口、大型廠礦企業(yè)的自動駕駛物流場景，高效聯(lián)動智能工廠、智慧倉儲等上下游場景，降低運營綜合成本。跨區(qū)跨市聯(lián)動，探索干線物流場景，催熟發(fā)展路徑及商業(yè)模式。

　　6.自動駕駛末端配送服務。聚焦末端配送及特定場景，在錫東新城商務區(qū)、山水城科教產(chǎn)業(yè)園區(qū)、雪浪小鎮(zhèn)等區(qū)域周邊，基于功能型低速無人車開展規(guī)?；詣玉{駛末端配送應用，實現(xiàn)快遞、生鮮等最后一公里配送服務。試點開展各產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)部基于智能配送的新零售、文件交換等應用場景，催生商業(yè)模式。

　　7.城市精細化治理服務。推進功能型低速無人車在環(huán)衛(wèi)清掃領(lǐng)域的深度應用，形成成熟的商業(yè)運營模式。融合運用圖像識別、人工智能等技術(shù)，推進公交車、出租車等日常巡游車輛的前后裝設(shè)備升級，開展道路管養(yǎng)、網(wǎng)格治理等領(lǐng)域的綜合應用，實現(xiàn)路面病害預警、市容市貌巡檢、安防巡視、停車監(jiān)管等創(chuàng)新應用。

　　8.智能網(wǎng)聯(lián)全方位測試服務。根據(jù)實際需求研究部署多功能測試場景，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車實車測試、高級安全輔助駕駛功能測試、軟硬件在環(huán)及信息安全測試、車聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)聯(lián)功能測試、電氣及電子兼容環(huán)境測試等儀器設(shè)備和系統(tǒng)，全面匹配國家自動駕駛汽車道路交通運行安全質(zhì)量檢驗檢測中心需求。

9.車路協(xié)同自動駕駛應用。引領(lǐng)技術(shù)前沿，升級智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用服務，加強與奧迪、上汽、福特、吉利等車企在車路協(xié)同自動駕駛等領(lǐng)域的合作，開展更大規(guī)模、更復雜場景的車路協(xié)同自動駕駛應用，形成標準化測試與評估體系，加速自動駕駛技術(shù)演進，有效降低單車智能成本，引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢。

　　10.車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應用服務。深挖車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價值，融合智慧城市各領(lǐng)域應用，拓展汽車后市場服務，延長車聯(lián)網(wǎng)價值鏈條。圍繞車輛保險、維修保養(yǎng)等成熟商業(yè)領(lǐng)域，有效開發(fā)利用車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)二次增值。加強與商業(yè)綜合體、景區(qū)等場景的聯(lián)動，開展停車、購物、娛樂、旅游等個性化引導、推薦服務，創(chuàng)新數(shù)字消費新模式。深度對接整車及前、后裝終端企業(yè)，圍繞車內(nèi)服務場景，創(chuàng)新服務類別和模式，優(yōu)化應用體驗。

專欄3　建設(shè)運營主體發(fā)展方向

1.主體架構(gòu)。構(gòu)建國資控股、多方參與的全市車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運營主體，形成市場化水平高、運行效率高、權(quán)責清晰的架構(gòu)體系。積極推進與省級、區(qū)級等各類國資平臺的合作，力爭打造區(qū)域性車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)能力服務商。

　　2.運營機制。充分發(fā)揮國企擔當，保障建設(shè)、維護、運營等方面的長期穩(wěn)定投入。加大政府支撐保障力度，確保運營主體穩(wěn)定運行。統(tǒng)籌全市車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)能力，推進公益性基礎(chǔ)設(shè)施向經(jīng)營性基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變。

　　3.專業(yè)團隊。構(gòu)建專業(yè)化的技術(shù)、運營、管理團隊，溝通對接業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物，吸引和培養(yǎng)3-5名核心骨干，廣泛招募車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域各細分方向?qū)I(yè)人才，大幅提升團隊合作水平。

　　4.業(yè)務能力。形成車聯(lián)網(wǎng)體系化建設(shè)、一體化運維、商業(yè)化運營能力，開展面向政府管理部門、行業(yè)龍頭企業(yè)的數(shù)據(jù)服務、應用服務，提升業(yè)務營收能力。加強重點車企合作，擴展智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務。

　　5.金融素質(zhì)。靈活運用各類政府性基金、專項債、企業(yè)債，吸引行業(yè)龍頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、投融資機構(gòu)，探索專利技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施收益權(quán)等各類質(zhì)押融資方式，有效降低基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)成本，創(chuàng)新投融資模式。

專欄4　重點標準領(lǐng)域

1.車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域：重點參與推進《道路交通信號控制機信息發(fā)布接口規(guī)范》《道路交通管理路側(cè)智能設(shè)施信息交互接口規(guī)范》《交通信號控制機與車輛檢測器間的通訊協(xié)議》《道路交通管理智能設(shè)施數(shù)字身份及認證技術(shù)規(guī)范》等標準制定。

　2.車路協(xié)同技術(shù)及設(shè)備領(lǐng)域：重點參與推進《道路交通管理車路協(xié)同服務信息發(fā)布接口規(guī)范》《道路交通車路協(xié)同信息服務通用技術(shù)要求》《車載計算單元設(shè)備技術(shù)要求》《車載通訊終端設(shè)備技術(shù)要求》《道路交通邊緣計算設(shè)備技術(shù)要求》《車身姿態(tài)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》等標準制定。

　　3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全領(lǐng)域：重點參與推進《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字身份及認證通用技術(shù)規(guī)范》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試技術(shù)要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試環(huán)境技術(shù)條件》《車載通訊終端設(shè)備安全要求》等標準制定。

專欄5　重點公共服務平臺

1.公安部交通管理科學研究所國家智能交通綜合測試基地。以安全為底線，建設(shè)國內(nèi)一流、國際知名、特色鮮明的封閉測試場地，打造未來“機器駕駛?cè)?/span>”考場，助推各大車企智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程。引領(lǐng)及參與車聯(lián)網(wǎng)標準體系的構(gòu)建工作，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用監(jiān)管服務平臺，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試管理工作。

　　2.國家自動駕駛汽車道路交通運行安全質(zhì)量檢驗檢測中心。聚焦自動駕駛汽車管理體系、車輛運行安全性、交通事故原因分析及責任認定、交通違法行為干預及處理、準入應用把關(guān)、運行安全標準制修訂等方面，具體開展自動駕駛汽車遵守道路通行規(guī)則能力的測試評價，承擔相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)

量檢驗、產(chǎn)品質(zhì)量爭議仲裁檢驗。

　　3.中國信息通信研究院泰爾實驗室。依托中國信息通信研究院的車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)，構(gòu)建面向5G-V2X的全面測試驗證環(huán)境，增強車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)通信性能檢測能力，提升車用無線通信（V2X）設(shè)備一致性、車載天線性能等車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)ｍ棞y試水平，推進遠程通信終端（T-BOX）、車載交互單元（OBU）、路側(cè)單元（RSU）等車聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化進程。

　　4.湖南大學無錫智能控制研究院。面向智慧礦山和深海采礦等交通與運載場景，融合“大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源”等系統(tǒng)性技術(shù)，促進“運載裝備+智能控制+網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)”的融合創(chuàng)新，探索面向應用技術(shù)的產(chǎn)學研組織和運營模式，創(chuàng)建集“科學研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、公共服務、人才培養(yǎng)、成果轉(zhuǎn)化”于一體、具有國際影響力和市場競爭力的高端新型研發(fā)機構(gòu)。

　　5.江蘇省電子信息產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息終端實驗室及大型產(chǎn)品實驗測試基地。聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息終端及大型產(chǎn)品實驗測試，建設(shè)九大檢驗檢測中心，有效填補我省在智能網(wǎng)聯(lián)車信息終端檢測、整車電磁兼容檢測、智能網(wǎng)聯(lián)車用鋰電池檢測以及大型軍工電子設(shè)備檢測能力的空白。

　　6.華為車聯(lián)網(wǎng)開放實驗室。為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供端到端方案測試和性能優(yōu)化服務；為垂直行業(yè)生態(tài)伙伴，如車企、公交、客運、物流、保險等終端、應用、集成商提供解決方案，集成技術(shù)指導、方案功能和性能驗證、無線及安全認證等服務。

　　7.吉利車路協(xié)同實驗室。協(xié)同車企及上下游供應鏈企業(yè)解決車路協(xié)同當前痛點，通過開展網(wǎng)聯(lián)汽車測試及推動應用場景落地，率先激活信號機等路端設(shè)備，同時進一步挖掘路端設(shè)備潛力、提高設(shè)備利用率，促進車路協(xié)同發(fā)展。

專欄6　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

1.路側(cè)智能傳感器。依托無錫傳感器產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加快技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，提升毫米波雷達、視覺傳感等路側(cè)傳感器件產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，創(chuàng)新TOF和FMCW等激光雷達產(chǎn)品，推廣感知雷達、射頻識別、環(huán)境傳感、道路狀態(tài)等路側(cè)傳感器應用和部署。研究多傳感器、多桿位、多幀圖像的融合感知技術(shù)，提高路側(cè)的感知召回率和感知精度，賦能自動駕駛車輛的增強感知和智能交通的精細化智能化管理。

　　2.路側(cè)單元。加快攻克多模式通信、高速并行處理等關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)高穩(wěn)定性、高實時性的路側(cè)單元，實現(xiàn)跨終端全域互聯(lián)互通，支持交通信號、動態(tài)交通事件實時發(fā)布，提供盲區(qū)預警、全息路口等協(xié)同感知功能。

　　3.新型智能交通設(shè)施。發(fā)展以車路協(xié)同為核心的智能交通設(shè)施，重點強化智能交通信號控制機

及控制系統(tǒng)、智能標牌、通信天線等智能交通設(shè)施，推進核心技術(shù)研發(fā)，完善產(chǎn)品標準體系，培育一批名優(yōu)產(chǎn)品，打造國際智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的樣板。

　　4.邊緣計算。重點研究以輕量級操作系統(tǒng)、邊緣智能、邊云協(xié)同為代表的邊緣原生關(guān)鍵技術(shù)。重點開發(fā)邊緣側(cè)專用芯片、服務器等產(chǎn)品，提升邊緣計算設(shè)備供給能力和供給質(zhì)量。

　　5.車路協(xié)同解決方案與應用服務。持續(xù)提升車聯(lián)網(wǎng)應用平臺和服務水平，打通數(shù)據(jù)與運營，實現(xiàn)人、車、路、云高度協(xié)同，形成一體化解決方案和能力輸出。推動車路協(xié)同發(fā)展進入產(chǎn)業(yè)化階段，逐步形成產(chǎn)業(yè)鏈，培育國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務供應商。

　　6.高精度地圖與定位。深度協(xié)同城市信息模型（CIM）、建筑信息模型（BIM）系統(tǒng)，推進北斗高精度定位技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的應用，審慎推進快速環(huán)路、城市主干道等的高精度地圖繪制，加快高精地圖標準、接口的統(tǒng)一。推動建筑、隧道、車庫等環(huán)境融合應用多種定位技術(shù)，構(gòu)建室內(nèi)外穩(wěn)定切換的高精度定位系統(tǒng)。

專欄7　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

1.車規(guī)級芯片。依托無錫集成電路產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，完善車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)布局，聚焦車規(guī)級金氧半場效晶體管（MOSFET）、絕緣柵雙極晶體管（IGBT）、微控制單元（MCU）、人工智能（AI）、系統(tǒng)級芯片（SoC）等領(lǐng)域，有序突破研發(fā)、制造、封測等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，解決“卡脖子”和“缺芯”問題，推動建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標準，積極引導下游產(chǎn)業(yè)應用國產(chǎn)車規(guī)級芯片產(chǎn)品。

　　2.域控制器及智能座艙。加速車規(guī)級芯片的智能化整合，研發(fā)高效、可靠的車規(guī)級模組，推進滿足功能安全與預期功能安全體系要求的車規(guī)級域控制器產(chǎn)業(yè)化。優(yōu)化儀表顯示系統(tǒng)、視覺感知、語音交互、車載娛樂等集成與應用領(lǐng)域，推動智能座艙產(chǎn)品高端化發(fā)展。

　　3.車載操作系統(tǒng)與決策算法。重點布局底層操作系統(tǒng)內(nèi)核核心技術(shù)，掌握開發(fā)所需的工具鏈、安全體系、程序庫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提高系統(tǒng)的實時性、可靠性、安全性，打造國產(chǎn)車載操作系統(tǒng)。重點布局自動駕駛軟件算法方向，加快算法、開發(fā)工具鏈、仿真軟件國產(chǎn)化替代，形成包括多融合感知算法、路徑規(guī)劃算法、決策控制算法在內(nèi)的自主可控算法體系。

　　4.車載智能感知傳感器。補全車規(guī)級激光雷達產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，推進機械式、半固態(tài)/混合固態(tài)（微機電系統(tǒng)微振鏡、轉(zhuǎn)鏡、棱鏡）、純固態(tài)（光學相控陣/泛光面陣）激光雷達的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。加快推進探測精度、靈敏度、分辨率和性能全面升級的車載毫米波雷達量產(chǎn)，推動4D毫米波雷達等新型傳感器量產(chǎn)落地。強化雙目/多目攝像頭融合三維重建、可行駛區(qū)域分割等技術(shù)，打造低耗能、低

延遲率的具有學習能力和自我演進能力的視覺感知系統(tǒng)。推進微機電系統(tǒng)（MEMS）陀螺儀、慣性導航等車載定位導航設(shè)備高端化發(fā)展。

　　5.線控系統(tǒng)。重點研發(fā)制動力最優(yōu)分配策略、系統(tǒng)安全、容錯機制、制動能量回收、扭角一體式傳感器、無刷電機控制技術(shù)和高逼真度轉(zhuǎn)向路感模擬裝置等線控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。開發(fā)電子液壓線控制動系統(tǒng)、電子機械制動系統(tǒng)，構(gòu)建高集成度的整體式線控制動方案和全場景和全車系冗余線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，打造高效、安全、穩(wěn)定、低時延的線控系統(tǒng)產(chǎn)品和解決方案。

專欄8　產(chǎn)業(yè)區(qū)域化布局

江陰市：推動龍頭企業(yè)、上市企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加大投入力度，深化汽車電子標識、園區(qū)自動駕駛物流等車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應用落地。

　　宜興市：推動無線通信設(shè)備、智能化照明設(shè)備等領(lǐng)域的升級發(fā)展，開拓車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應用市場。發(fā)揮宜興城區(qū)信號燈智能化控制基礎(chǔ)，加快與車聯(lián)網(wǎng)融合，推進“雙智”城市建設(shè)。

　　梁溪區(qū)：積極面向車規(guī)級傳感器領(lǐng)域，加快智能傳感產(chǎn)業(yè)升級，豐富產(chǎn)品品類，提升產(chǎn)品質(zhì)量。重點圍繞信息安全等領(lǐng)域，支持車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)創(chuàng)新、解決方案研究和推廣應用，培養(yǎng)一批車聯(lián)網(wǎng)安全新賽道的新銳企業(yè)。

　　錫山區(qū)：重點推進省級車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，依托產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市更新等重大基礎(chǔ)建設(shè)項目，加快車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)能力覆蓋，形成智慧交通、自動駕駛等規(guī)?；瘧脠鼍?，研究和優(yōu)化整體解決方案，提升車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用和整體運營服務水平。加快行業(yè)龍頭和新銳企業(yè)引進與長期培育，加速傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，積極推進傳統(tǒng)電動自行車企業(yè)拓展功能型低速無人車業(yè)務。

　　惠山區(qū)：重點加速傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級，提升智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平。突出整車制造企業(yè)的優(yōu)勢，推進商用車、改裝車的智能化進程。落地典型供應鏈自動駕駛物流應用，推動物流行業(yè)。

　　濱湖區(qū)：發(fā)揮公安部交通管理科學研究所、江蘇省電子信息產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院等大院大所，以及江南大學、東南大學無錫分校等高等院校的科研優(yōu)勢，推動技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。挖掘“車聯(lián)網(wǎng)+旅游/園區(qū)”資源，進一步豐富應用場景，促進商業(yè)模式成熟。

新吳區(qū)：重點推進省級車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，突出集成電路產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加大企業(yè)在車規(guī)級芯片領(lǐng)域的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度，提升車規(guī)級芯片等核心技術(shù)能力。強化龍頭、外資等企業(yè)在車輛控制系統(tǒng)、智能化零部件、車規(guī)級芯片等領(lǐng)域的帶動效應，協(xié)同推進路側(cè)、車端智能化設(shè)備、終端、模組產(chǎn)業(yè)化水平。推進供應鏈自動駕駛物流應用商業(yè)化水平，構(gòu)建卡車等商用車自動駕駛測試評價體系。

　　無錫經(jīng)開區(qū)：加快車聯(lián)網(wǎng)新銳企業(yè)和骨干企業(yè)的引入，推進大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的融合應用，提升自動駕駛算法、感知算法、解決方案等領(lǐng)域的水平，提升車聯(lián)網(wǎng)應用服務水平。

專欄9　安全體系建設(shè)

1.身份認證與鑒權(quán)?；谏逃妹艽a數(shù)字證書、數(shù)字簽名、安全芯片、軟件模組等技術(shù)和組件，依托相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)安全信任根與工業(yè)和信息化部車聯(lián)網(wǎng)安全信任根管理平臺，提升車與云、車與路、車與車、車與設(shè)備間的數(shù)據(jù)加密、身份認證、安全加固等能力，加快推進跨信任域的身份認證，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任體系，推動商用密碼應用，保障車聯(lián)網(wǎng)通信安全。

　　2.車聯(lián)網(wǎng)安全防護。研究面向車聯(lián)網(wǎng)安全的系統(tǒng)架構(gòu)和部署方法，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)安全檢測平臺，建立高效、可靠的車聯(lián)網(wǎng)安全防護體系。利用大數(shù)據(jù)分析等先進技術(shù)，感知車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境及重要組件（車載信息娛樂系統(tǒng)、遠程通信終端、車載交互單元、路側(cè)單元等）的威脅態(tài)勢，及時跟蹤威脅情報，建立安全威脅感知分析體系。構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)安全靶場，綜合評價車聯(lián)網(wǎng)平臺、網(wǎng)絡鏈路、智能終端及智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全水平。

　　3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全。重點依托公安部交通管理科學研究所，指導和規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用工作，加快形成公安交管、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域的細化管理規(guī)定。面向車企、汽車零部件及服務供應商，提升測試與示范場景復雜度，加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管和測試評價體系，加強自動駕駛風險管控，保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)安全。