地鐵，城市之脈。作為城市公共交通的“主力軍”和重大民生工程，一頭連著民生福祉，一頭連著城市發(fā)展。隨著區(qū)域一體化戰(zhàn)略步伐的不斷加速，城市軌道交通面臨的發(fā)展形勢、自身的戰(zhàn)略定位、未來的發(fā)展方位都在“時”與“勢”中悄然演變。

　　6月16日，“無錫城軌交通多元融合可持續(xù)發(fā)展示范項目”在錫正式啟動。一場意義重大的行業(yè)盛會，一個直面城軌可持續(xù)發(fā)展的重要課題，以無錫之名，為城軌行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展探索實踐經(jīng)驗。

　　作為示范項目的“課代表”，無錫地鐵面臨著特有的“時”與“勢”。從宏觀視角審視，無錫作為長三角區(qū)域重要的中心城市和交通樞紐城市，具有獨特的地緣優(yōu)勢，聚焦“軌道上的長三角”，無錫地鐵在推動區(qū)域融合、市域一體、交通銜接上大有可為。從自身發(fā)展出發(fā)，以綠色智慧賦能地鐵建設(shè)運營開發(fā)全流程，有利于更好地提高工程建設(shè)質(zhì)量、拉升地鐵運營質(zhì)效、推動土地復合利用、提升城市品位能級。當前正值無錫地鐵開啟第三輪建設(shè)規(guī)劃熱潮，即將迎來“五線共建”新局面，藍圖鋪就、審題清晰，“答卷”正當其時。

　　無錫以城軌交通多元融合可持續(xù)發(fā)展示范項目為抓手，聚焦“引流、增收、降本”三大方向，通過“區(qū)域、四網(wǎng)、線路、多交、綠智、系統(tǒng)、站城、文旅、業(yè)務(wù)”九大融合，為城市軌道交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供“無錫方案”。

　　站城融合 帶動城市更新，集聚商業(yè)文旅資源互融

　　三陽廣場，無錫的“城市之心”，極具無錫特色的TOD綜合開發(fā)樣板。“地鐵站不再單單只是交通車站，而是將場站建設(shè)與商業(yè)經(jīng)營、物業(yè)開發(fā)、文化旅游等有機融合，引領(lǐng)市民生活方式，打造站城融合綜合體。”目前三陽廣場站站內(nèi)設(shè)有4個客服中心，站外地面上有25條公交接駁線路，同時還設(shè)有各類特色商品100多家，在助力城市更新、打造特色商業(yè)場景和優(yōu)化地鐵沿線城市空間環(huán)境等方面不斷“煥新升級”。

　　引入TOD發(fā)展模式，加快站城一體化進程，對我市實現(xiàn)軌道交通與城市發(fā)展良性互動融合，打造現(xiàn)代氣派新都市具有積極意義。無錫地鐵經(jīng)過十余年實踐，打造了多個成功案例，同時也實現(xiàn)了無錫地鐵TOD開發(fā)1.0到3.0的升級，目前地鐵1號線雪浪坪TOD項目，是無錫首個地鐵停車場上蓋開發(fā)項目，與地鐵1號線雪浪站實現(xiàn)無縫連接；地鐵3號線東風站TOD項目，是無錫地鐵第一個實現(xiàn)控股主導開發(fā)的車站TOD上蓋開發(fā)項目，與地鐵3號線東風站可以實現(xiàn)無縫連接，為市民提供了更便捷、舒適的出行體驗，也傳遞著這座城市的文化底蘊和幸福溫度。

　　“出入口數(shù)量的增加，意味著地鐵站直達的地方更多、覆蓋范圍更廣，不僅方便市民出行，也能集聚更多的城市功能。”無錫地鐵集團積極推動“地鐵+文旅”融合模式，利用地鐵線網(wǎng)資源與周邊文旅資源聯(lián)動，促進資源互融、互利共贏、協(xié)調(diào)發(fā)展。目前地鐵5號線錫鋼浜區(qū)間開發(fā)（運河匯）項目正在建設(shè)中，建成后將有力推動城市更新，引領(lǐng)梁溪老城文化藝術(shù)升級，打造城市新名片，賦能無錫文化和旅游高質(zhì)量發(fā)展。

　　區(qū)域融合 奮進求突破，助力“軌道上的長三角”按下快進鍵

　　區(qū)域融合，交通先行。聚焦長三角區(qū)域一體化發(fā)展，如何讓“軌道上的蘇錫一體化”變得更加生動可感？無錫地鐵始終用時不我待的干勁來作答。今年以來，地鐵集團積極開展與蘇州、常州軌道交通的“東連西接”，全面啟動軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃修編調(diào)整工作，地鐵3號線南延線下穿機場方案取得突破性進展，為蘇錫一體化和蘇錫常都市圈軌道交通融合發(fā)展進程按下“快進鍵”。

　　作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，城市軌道交通網(wǎng)在打通區(qū)域連接、構(gòu)建交通樞紐、提升城市品質(zhì)、促進區(qū)域經(jīng)濟一體化等方面扮演著關(guān)鍵角色。區(qū)域融合是以城市群、都市圈軌道交通統(tǒng)籌協(xié)同發(fā)展為模式，統(tǒng)籌構(gòu)建線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)軌道交通全域覆蓋、相鄰區(qū)域軌道間互聯(lián)互通。無錫地鐵將以“資源共享、協(xié)同發(fā)展、規(guī)模效應、集聚效應”為區(qū)域融合理念，以優(yōu)化完善多核多層次城軌網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，打造內(nèi)外交通之間高效轉(zhuǎn)換的樞紐體系，來實現(xiàn)在無錫市域范圍內(nèi)的統(tǒng)籌規(guī)劃、在蘇錫常范圍與蘇常兩市的協(xié)調(diào)發(fā)展、長三角一體化中多城市的無縫銜接。

　　全線貫通、軌通、動車調(diào)試……今年以來，隨著一個個重要節(jié)點的到來，錫澄S1線試運行的步伐不斷加快。作為無錫首條開工建設(shè)的市域線和多元融合示范項目的重要載體，開通后，錫澄S1線與無錫地鐵線網(wǎng)將實現(xiàn)互聯(lián)互通。依托城軌交通之“脈”，將進一步打通區(qū)域間客流出行和要素供給間的渠道，提高整個城市群的綜合效益，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和區(qū)域經(jīng)濟一體化，提高整個城市群的競爭力和影響力，促進城市群內(nèi)部的創(chuàng)新和發(fā)展。

　　四網(wǎng)融合 “樞紐之城”綜合交通體系再提速

　　地鐵，既是重要的城市公共出行載體，又是城市綜合交通實力的重要體現(xiàn)。目前我市共規(guī)劃5條城際/市域軌道線，其中錫澄S1線、錫宜S2線、蘇錫常城際S5線已獲批，錫虞S3線、錫張S4線正在前期方案研究中，無錫城市軌交網(wǎng)絡(luò)逐步完善，與“四網(wǎng)融合”綜合交通體系建設(shè)同頻共振，標志著內(nèi)暢外聯(lián)的無錫“樞紐之城”藍圖加速實現(xiàn)。

　　打造軌道上的城市群、都市圈，軌道交通“四網(wǎng)融合”是必由之路。所謂“四網(wǎng)融合”，就是通過推動干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域（郊）鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)軌道交通的“乘數(shù)效應”。無錫區(qū)域中心特征明顯，具有軌道上都市圈的示范性。當前無錫鐵路網(wǎng)呈“四橫一縱”布局，現(xiàn)鐵路線有滬寧國鐵線、滬寧城際高鐵線、京滬高鐵線及新長鐵路貨運專線，設(shè)有無錫站、惠山站、無錫新區(qū)站和無錫東站四個客運站。在都市圈軌道一體化態(tài)勢下，打造城市軌道和都市圈城際的多網(wǎng)融合，不僅能夠加強與城市重要交通樞紐高效銜接，完善優(yōu)化城市軌道交通網(wǎng)，同時也能為國內(nèi)其他都市圈和同類型區(qū)域提供借鑒。

　　為融入長三角世界級城市群，共建蘇錫常國際大都市區(qū)和環(huán)太湖科創(chuàng)圈，打造大運河文化帶，保護沿江綠色發(fā)展帶，通過多層次軌道交通銜接，未來無錫將構(gòu)建“一軸一環(huán)三帶、一體兩翼兩區(qū)”的國土空間開發(fā)格局。無錫東站（干線鐵路、城軌）、無錫站（干線鐵路、城際、城軌）、江陰高鐵站（干線鐵路、市域線）、堰橋站（市域線、城軌）和碩放機場站（航空、城軌、跨區(qū)域）換乘功能將進一步拓展優(yōu)化，真正實現(xiàn)市民出行無縫換乘。

　　業(yè)務(wù)融合 延伸軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，做大“合作圈”

　　延伸產(chǎn)業(yè)鏈，做大“合作圈”。近年來，無錫地鐵集團積極延展軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，全面尋求戰(zhàn)略合作伙伴，攜手央企不斷做大“合作圈”，探索“共贏”新模式。根據(jù)省住建廳2022年省級建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化示范創(chuàng)建名單，無錫中鐵建新型建筑工業(yè)化創(chuàng)新基地名列其中，為無錫地鐵集團布局智慧“智造”新產(chǎn)業(yè)邁出央地合作新步伐提振了信心。該基地通過運用數(shù)字化手段和生態(tài)化理念，打造“自主設(shè)計—構(gòu)件制造—裝備研發(fā)—機器人施工—標準輸出”的全產(chǎn)業(yè)鏈，加快推動建筑業(yè)向智慧建造轉(zhuǎn)型升級。與此同時，無錫地鐵集團攜手中國中車成立的無錫時代智能交通研究院正聚力打造國家級創(chuàng)新中心，以“產(chǎn)品+服務(wù)”的模式不斷發(fā)力，持續(xù)研發(fā)系統(tǒng)化智能交通領(lǐng)域高端產(chǎn)品，全力打造行業(yè)一流的國家級城市軌道交通創(chuàng)新中心。

　　是城軌交通在提供安全高效客運服務(wù)主業(yè)的同時，積極開展相關(guān)的出行衍生服務(wù)、供應鏈保障、資源（物業(yè)、傳媒、商業(yè)、信息）開發(fā)、置業(yè)投資等經(jīng)營活動，實現(xiàn)客運服務(wù)與資源經(jīng)營的融合發(fā)展。無錫地鐵積極探索“以輔養(yǎng)主”“主輔融合發(fā)展”的新路子，在資源開發(fā)、物業(yè)服務(wù)、培訓服務(wù)、置業(yè)投資等開展經(jīng)營活動，取得顯著成效。下階段，無錫地鐵集團將持續(xù)開展與國家戰(zhàn)略區(qū)企業(yè)互動，加強與大院大所深度合作，開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，為提升集團產(chǎn)業(yè)鏈集群發(fā)展注入合力，推動軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈向產(chǎn)業(yè)園升級。同時，聚焦行業(yè)先進技術(shù)領(lǐng)域，加快新舊產(chǎn)能轉(zhuǎn)換，淘汰低效產(chǎn)業(yè)，借力行業(yè)渠道，加快拓展全國市場、深化業(yè)務(wù)方式轉(zhuǎn)型，通過運用數(shù)字化手段和生態(tài)化理念，加快推動建筑業(yè)向智慧建造轉(zhuǎn)型升級，縱深參與軌道交通上下游業(yè)務(wù)，大力拓展“藍海”市場。

　　業(yè)務(wù)融合 綠智融合 集聚優(yōu)勢，為綠色城軌注入新動能

　　智慧交通，數(shù)據(jù)先行。無錫地鐵基于“落實項目責任制、提升建設(shè)階段的精細化管理水平”的總體目標，圍繞“安全、質(zhì)量、進度、投資、信息、技術(shù)”六個維度，打造了與業(yè)主管理工作深度融合的“一站式BIM建設(shè)管理平臺”，并已經(jīng)投入使用，這標志著無錫軌道交通全面開啟“雙碳引領(lǐng)、綠智融合”可持續(xù)發(fā)展新征程。

　　智慧賦能綠色城軌，是建設(shè)綠色城軌的主要技術(shù)手段和科學基礎(chǔ)，以智能化技術(shù)裝備為基礎(chǔ)，有效支撐城軌行業(yè)綠色低碳發(fā)展，智慧城軌建設(shè)為綠色城軌提供強大創(chuàng)新動力。目前，無錫地鐵正打造全生命周期的基于“GIS+BIM”數(shù)字平臺的“城軌建設(shè)管理導航系統(tǒng)”，圍繞進度、安全、質(zhì)量、投資、技術(shù)、信息管理要素，為建設(shè)的設(shè)計、生產(chǎn)、施工、資產(chǎn)管理等提供保障。同時發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新在碳達峰碳中和目標中的關(guān)鍵支撐作用，著力構(gòu)建低碳綠色發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新體系，形成企業(yè)未來低碳發(fā)展的競爭優(yōu)勢。著力打造綠色能源節(jié)能、光伏、綠色節(jié)能建筑等方向的應用，促進能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，實現(xiàn)集團碳達峰碳中和的發(fā)展要求。

　　無錫地鐵大力推進綠色建造，追求更大程度近零排放。大力發(fā)展綠色裝配式工程技術(shù)，在錫澄S1線南門站致力打造國內(nèi)首個裝配疊合整體式地鐵車站。開展基于“車輛—線路—環(huán)境”的預制軌道板系統(tǒng)減振降噪體系研究、應用。無錫地鐵4號線一期工程具區(qū)路車輛段采用的“車輛—線路—環(huán)境”系統(tǒng)性減振降噪措施，在天河停車場上蓋打造首個TOD“零碳公園”。

　　多交融合 無縫銜接，護航幸福出行“最后一公里”

　　為積極推動公共交通體系綜合發(fā)展，近年來，無錫地鐵不斷探索擴大服務(wù)輻射范圍，全面推動“地鐵+公交”“地鐵+高鐵”等多交融合的“大交通”格局構(gòu)建，從而提高“雙網(wǎng)”換乘效率，地鐵線網(wǎng)車站輻射能力進一步增強，乘客出行更加便捷高效。

　　被稱為“明星車站”的無錫新區(qū)站是無錫首個地下4層換乘站，目前已完成主體結(jié)構(gòu)封底，這也是無錫新一輪軌道交通建設(shè)首座封底的車站。無錫新區(qū)站建成后，地下一層至四層分別為通道層、站廳層、設(shè)備層和站臺層，車站設(shè)有3個出入口及1個換乘通道，西側(cè)為已經(jīng)運營的地鐵3號線無錫新區(qū)站。該站交付使用后，地鐵3號線和4號線可在這里實現(xiàn)換乘，并可通過地下通道直達高鐵新區(qū)站和公交換乘島，助力實現(xiàn)“多交融合”。

　　在城軌交通多元融合可持續(xù)發(fā)展示范項目中，“多交融合”的發(fā)展理念就是建立城市軌道交通為骨干，地面公共汽車為主體，出租車、私家車、慢行系統(tǒng)為補充，共同發(fā)展的城市公共交通體系。對城市軌道交通和城市公交的線路應該協(xié)調(diào)配合，避免重復建設(shè)，減少資源浪費，提高運營效率。同時，根據(jù)交通銜接點的區(qū)位、需求，建立不同等級、不同規(guī)模的站點，發(fā)揮各種交通集聚效應，加強系統(tǒng)之間的有效銜接。目前在新線滾動開發(fā)建設(shè)中，將以全網(wǎng)視角構(gòu)建多層次軌道交通，同時在接口互聯(lián)互通，打通運營管理壁壘上實現(xiàn)突破。未來的干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）、城市地鐵四級網(wǎng)絡(luò)將“無縫對接”，打通“最后一公里”。無錫地鐵不僅軌道“連接”，還將實現(xiàn)一網(wǎng)運營、一卡通勤、功能互通，形成多層級的軌道線網(wǎng)格局。

　　如今的無錫，地鐵線網(wǎng)“串珠成鏈”，四通八達的線網(wǎng)“大局已定”，低碳綠色出行方式深入人心。

　　一子落，滿盤活。多元融合可持續(xù)發(fā)展為地鐵迎來下一個快速“增長極”加碼賦能。城市間無縫銜接、市域范圍內(nèi)“強聯(lián)系”、不同公交體系“零換乘壓力”……以“融合之勢”打通城市軌交建設(shè)發(fā)展堵點痛點，無錫以積極主動姿態(tài)，探索中等線網(wǎng)規(guī)模城市城軌交通可持續(xù)發(fā)展的“最優(yōu)解”，以敢闖敢創(chuàng)之勢，為無錫打造中國式現(xiàn)代化示范城市注入“新動能”。

來源：無錫日報