1月31日，是一個(gè)注定要在無(wú)錫發(fā)展史上留下濃墨重彩一筆的日子。這一天，無(wú)錫首條市域軌交線錫澄軌道交通S1線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從2019年10月開(kāi)工，再到洞通、軌通、電通、貫通調(diào)試、試乘等，無(wú)錫人翹首期盼了四年多，終于等來(lái)了S1線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的日子。78年前，承載著眾多無(wú)錫鄉(xiāng)賢夢(mèng)想的“湖江超級(jí)公路”，今天以一種更現(xiàn)代化的交通樣貌呈現(xiàn)在世人面前。

　　S1線開(kāi)通，不僅是時(shí)空距離上的拉近，構(gòu)筑起無(wú)錫市區(qū)與江陰30分鐘通勤圈，開(kāi)創(chuàng)了城市“通江達(dá)湖”的新格局；更重要的是為無(wú)錫加快推進(jìn)市域一體化、做強(qiáng)“太湖長(zhǎng)江發(fā)展軸”、更深層次融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展打開(kāi)了新的空間。

　　城市發(fā)展，交通先行。便捷的交通，意味著城市可以更經(jīng)濟(jì)高效地集聚人流、物流、信息流、資金流，為城市發(fā)展贏得寶貴資源。穿城而過(guò)的運(yùn)河，曾為無(wú)錫發(fā)展帶來(lái)巨大機(jī)遇；滾滾向東的長(zhǎng)江，同樣為江陰發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件。翻開(kāi)歷史的記錄可以看到，早在1945年提出的新江陰建設(shè)計(jì)劃，起點(diǎn)和重點(diǎn)都在交通，其建設(shè)方案共十四點(diǎn)，絕大多數(shù)為交通建設(shè)，包括開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江碼頭輪渡，開(kāi)發(fā)運(yùn)河、東橫河、西橫河等。1946年，在著名工業(yè)家薛明劍的倡導(dǎo)下，由無(wú)錫、江陰、武進(jìn)三縣本地及旅滬人士推動(dòng)，計(jì)劃從無(wú)錫太湖獨(dú)山起，北至江陰夏港江邊筑一條貫通太湖和長(zhǎng)江、全程43公里的湖江超級(jí)公路。但因時(shí)局動(dòng)亂，這兩個(gè)計(jì)劃均夭折。

　　70多年前，無(wú)錫先賢的高瞻遠(yuǎn)矚并非只是空想。當(dāng)年無(wú)法實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，如今終于變成了現(xiàn)實(shí)。改革開(kāi)放后，原先一度在蘇南落后的江陰區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到了充分發(fā)揮，迅速成為長(zhǎng)三角最令人矚目的城市之一，長(zhǎng)期位居全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣第一方陣，2023年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4960.51億元，占當(dāng)年無(wú)錫地區(qū)生產(chǎn)總值近1/3，在無(wú)錫發(fā)展全局中具有非常重要的地位。1月31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的S1線，“通江達(dá)湖”，從某種意義上說(shuō)，也正是當(dāng)年“湖江超級(jí)公路”夢(mèng)想的延續(xù)。再加上去年9月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的滬寧沿江高鐵，讓江陰進(jìn)入了“雙鐵”時(shí)代，為江陰和無(wú)錫在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的更大時(shí)代坐標(biāo)中，打開(kāi)了更廣闊的想象空間。

　　江陰、宜興是無(wú)錫發(fā)展的重要兩翼，錫澄一體化、錫宜一體化是近年來(lái)無(wú)錫著力推進(jìn)的兩項(xiàng)市域一體化工作。分別連通無(wú)錫市區(qū)與江陰、宜興的S1線、S2線是強(qiáng)化無(wú)錫市域“一體兩翼”基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要部署，在無(wú)錫城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展史上具有里程碑意義。以S1線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為支點(diǎn)，錫澄可以緊密攜手，更好地推動(dòng)交通、產(chǎn)業(yè)、科技、人文等相融共進(jìn)，開(kāi)啟錫澄一體化發(fā)展新篇章。比如在產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新上，錫澄兩地都擁有扎實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)，都需要在提升產(chǎn)業(yè)科技含量上下更大功夫，江陰在產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃上可以與惠山、錫山、新吳等板塊補(bǔ)位聯(lián)動(dòng)，既各展優(yōu)勢(shì)，又協(xié)同聯(lián)動(dòng)，合力加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新、新興產(chǎn)業(yè)壯大、未來(lái)產(chǎn)業(yè)培育，打造產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新高地；在拓展發(fā)展空間上，江陰與相鄰板塊都需深度參與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，更好擁抱“大上海”，大力融入沿滬寧產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新帶、環(huán)太湖科創(chuàng)圈建設(shè)，為地區(qū)發(fā)展贏得更大空間；在人文相融上，江陰擁有徐霞客、劉氏三兄弟等獨(dú)特的歷史文化名片，錫澄兩地文旅部門可以聯(lián)手對(duì)S1線沿線文旅資源進(jìn)行挖掘推介，做強(qiáng)S1這個(gè)無(wú)錫新IP，做好以文興業(yè)、以文聚力、以文化經(jīng)大文章。

　　S1線跑起來(lái)了，期待錫澄兩地以S1線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為助推，攜手跑出一片新天地。（無(wú)錫日?qǐng)?bào)評(píng)論員）

來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)