9月27日，一起危險品運(yùn)輸船舶過閘事件在江陰船閘“突發(fā)”：兩艘危險品運(yùn)輸船舶在船閘下游閘門口附近發(fā)生碰撞，事故導(dǎo)致機(jī)艙出現(xiàn)濃煙、船體破損、柴油泄漏，船舶動力系統(tǒng)故障，失控向上游漂移閘門疑似受損，人員落水等待救援……

　　“2024年度江蘇港航省市聯(lián)合應(yīng)急演練”在江陰船閘火熱開練，共100余人、20余艘各型船艇，涵蓋執(zhí)法、船閘、水上搜救、公安部門及社會應(yīng)急救援力量等參與演練?！　?img src="/uploadfiles/202409/29/2024092913355330276603.png" />

　　近年來，由于極端天氣多發(fā)，航道通航條件復(fù)雜，船舶設(shè)備故障，船舶自沉、擱淺、碰撞、沉船等事故經(jīng)常發(fā)生，造成人民群眾生命財產(chǎn)損失，航道、船閘安全暢行壓力不斷增加。

　　此次演練所在的江陰船閘地處錫澄運(yùn)河的入江咽喉，是無錫唯一一座千噸級船閘，常年有安徽、山東、湖北、上海等13個省（市）的船舶在此過閘，通行量居全省前列。該水域水情復(fù)雜、危險品運(yùn)輸船舶流量大，安全通行壓力較大，應(yīng)急處置需求較高。

　　演練共設(shè)計七大科目，包括“啟動響應(yīng)與先期處置”“落水人員搜救”“船舶火災(zāi)消防應(yīng)急處置”“危險品泄漏應(yīng)急處置”“事故船舶拖帶應(yīng)急處置”“船閘閘門故障應(yīng)急處置”以及“結(jié)束響應(yīng)與善后處置”，全方位、多角度地模擬了港航系統(tǒng)在突發(fā)事件中的應(yīng)對流程，充分檢驗(yàn)了應(yīng)急管理體系的完善程度和各單位的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

　　此次演練應(yīng)用紅外熱成像無人機(jī)、飛行救援艇、飛行救生圈、環(huán)保智能飛行浮標(biāo)、水體采樣無人機(jī)、水下機(jī)器人等新裝備，不僅極大地提升了演練的科技含量和信息化水平，更為構(gòu)建現(xiàn)代化、智能化的港航應(yīng)急管理體系注入了強(qiáng)勁動力。

來源：無錫交通